整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括架構(gòu)設(shè)計(jì)和零部件選型兩方面工作?；谙到y(tǒng)集成和低能耗需求，設(shè)計(jì)熱管理系統(tǒng)的架構(gòu)；基于熱管理系統(tǒng)架構(gòu)，結(jié)合供應(yīng)商提供的零部件臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立整車熱管理系統(tǒng)模型，通過模型實(shí)現(xiàn)快速的系統(tǒng)匹配分析和零部件選型優(yōu)化。
方案展示：
需求：
為確保新能源汽車可靠運(yùn)行，需要保證電池最佳充/放電度區(qū)間，要求調(diào)一套熱管理系統(tǒng)確保電池整體溫度穩(wěn)定在較低值，當(dāng)環(huán)境溫度為30℃時(shí)，最高使用溫度不超過45℃。電池整體溫度一致性保持在5℃以內(nèi)。
解決方案：
電池底板內(nèi)布置液冷流道，底板上方的電池組兩有金屬的散熱護(hù)板與冷卻板相接觸，電池生成的熱量通過兩側(cè)均熱板傳導(dǎo)至底部冷板，由冷卻液帶走。
應(yīng)用效果：
電池整體溫度控制在41℃以內(nèi)，整體溫度一致性可以達(dá)到1℃以內(nèi)。